Mano kelionė į Baltijos šalis

Penktadienis, lapkričio 20, 2009

 

Locomotives M62-1037 and TEP70-0517 at Kaliningrad railways station 26/10/2009. Doug Weston photo.

Locomotives M62-1037 and TEP70-0517 at Kaliningrad railways station 26/10/2009. Doug Weston photo.

Doug Weston (Jungtinė Karalystė)

Mano norą keliauti į Baltijos šalis paskatino perskaityti straipsniai apie Kaliningrado srities ir Lietuvos geležinkelius žurnale Today‘s Railways Europe bei kituose Jungtinės Karalystės leidiniuose.Aš ir mano draugas bei kelionės kompanionas Andy norėjome pamatyti  Rusiją ir Lietuvą bei pakeliauti  dideliais lokomotyvais. Savo kelionę į Lietuvą suplanavome iš Lenkijos per Kaliningrado sritį, tikdėmasi pasivažinėti  traukiniais, kuriuos tempė lokomotyvai M62; TEP60; TEP70 bei TEP70BS. Kelionė prasidėjo Lenkijoje, Tszew mieste. Mūsų traukinys, traukiamas Lenkijos geležinkelių PKP šilumvežio SU46.004, atvyko iki Rusijos pasienio stoties Mamonovo, o toliau europine veže Rusijos geležinkelių (RZD) lokomotyvas M62-1475. Jis tempė mūsų dviejų vagonų sąstatą iki Kaliningrado.
Ryte iš Kaliningrado išvykome į Vilnių. Mūsų traukinį tempė galingas šilumvežis TEP70-0517, kurį Nesterove (pasienio stotis prie Lietuvos sienos) pakeitė Lietuvos geležinkelių lokomotyvas TEP60-0923 – labai triukšmingas, su  įspūdingai dirbančiu varikliu. Atvykus į Vilnių, jį pakeitė Baltarusijos geležinkelių (BČ) šilumvežis TEP70BS-008, toliau sąstatą tempęs į Minską.

Po poilsio nakties Vilniuje, keleiviniu traukiniu vykome link Kaišiadorių. Jį tempė LG lokomotyvas TEP70BS-003. Atgal į Vilnių tikėjomės grįžti traukiniu, kurį temps naujas lokomotyvas ER20, nes buvome skaitę, kad šios mašinos kartais aptarnauja ir keleivinius traukinius.

.Tačiau traukinį, kuriuo vykome atgal į Vilnių, tempė šilumvežis TEP70BS-004. Dėl kelio remonto darbų dvikelis ruožas traukinius praleido tik vienu keliu. Tai buvo pirma reali kelionės problema, nes  traukinys vėlavo 25 minutes.

Kad grįžtume į Kauną, turėjome „pasigauti“ traukinį, o toliau autobusu nuvažiuoti į oro uostą, įš kur turėjome skristi namo. Bet traukinio maršrutas buvo atšauktas, o mes turėjome tik valandą laiko, kad susirastume autobusą, vykstantį į Kauno oro uostą.

Mes nemanome, kad kelionė buvo bloga dėl to, kad atšaukė traukinio maršrutą, tačiau turime keletą pasiūlymų, kurie leistų patogiau keliauti po Baltijos šalis. Siūlytume dieniniuose reisuose naudoti ne kupe, o bendro naudojimo vagonus. Tai leistų daugiau pamatyti šalį. Taipogi reikėtų naudoti „Interrail“ sistemos bilietus, kad kiekvieną kelionę nereikėtų pirkti vis naujų.

Mūsų kelionė pavyko. Pamatėme 4 skirtingų tipų lokomotyvus, galėjome fotografuoti traukiniuose ir stotyse. Įsitikinome, kad čia tikrai yra švaru, nors kai kurie kelionių leidiniai tai neigė. Kiekvienas sutiktas geležinkelio darbuotojas ar  muitininkas buvo draugiški ir paslaugūs, o viešbučiai ir maistas juose – puikūs! Mes rekomenduojame keliauti į Lietuvą ir Kaliningrado sritį (Rusija) tiems, kurie mąsto apie panašią kelionę ateityje.