NAUJAUSIAS NUMERIS

Jau pasirodė naujas iliustruoto geležinkelių žurnalo „Baltic Railways Magazine“ 4/2010 m. numeris. Kaip visada žurnalas gausiai iliustruotas, jame daug naujienų iš Baltijos šalių geležinkelių gyvenimo. Šiame numeryje:

Estijos valstybinė kompanija Elektriraudtee AS pranešė, kad 2010 vasario mėn. 15 d. įvyko tarptautinio konkurso elektriniams ir dyzeliniams traukiniams pirkti finalas.Kaliningrado geležinkeliai 2009 metų vasarą pradėjo  įgyvendinti unikalų infrastruktūros remonto projektą. Tai 156 metrų ilgio geležinkelio tunelio, kuris eina  po centrine Kaliningrado miesto aikšte, rekonstrukciją.  AB „Lietuvos elektrinė“ užsakymu baigtas įgyvendinti inžinerinis projektas, pagal kurio programą buvo įrengti naujausi ir pažangiausi matavimo, vaizdo, informacinių bei duomenų apdorojimo technologijų sprendimai.

 Šių metų vasarį  susitikę  Talino ir Helsinkio merai aptarė galimą projektą: geležinkelio tunelio statybą tarp dviejų miestų po Suomių įlanka. Tunelis galėtų tapti planuojamos nutiesti normalios vėžės geležinkelio linijos „Rail Baltica“ (Varšuva – Kaunas – Ryga – Talinas) dalimi. 

Sparčiai modernizuojami pagrindiniai Lietuvos geležinkelių koridoriai ir linijos bei didinamas jų pralaidumas, todėl planuojama traukinių eismo valdymo sistemą perkelti į vieną pagrindinį centrą. Manoma, kad tai bus  moderniausias traukinių eismo valdymo centras Baltijos šalyse. 

Pradėję pastoviai eksploatuoti dviaukščius traukinius, Lietuvos geležinkeliečiai tapo pionieriais tarp Rytų Europos šalių, kurių geležinkeliai turi 1520 mm plačiąją vėžę. Buvusieji ir dabartiniai AB „Lietuvos geležinkeliai“ ( toliau – LG)  vadovai apie elektrinių traukinių atnaujinimą pradėjo galvoti 2002-2003 metais. 

1976 metų vasario 16 dienos rytą, 8 val. 41 min., Jugla stotyje įvyko greitojo keleivinio traukinio“BALTIKA” Nr.37 avarija, nusinešusi daugiau kaip 40 žmonių gyvybių.. Traukinys vyko Leningradas ( dabar Sankt- Peterburgas) – Ryga maršrutu. 

Po to, kai vokiečių kariuomenė 1915 metais okupavo dalį Pabaltijo, beveik visi 1524 mm pločio bėgiai  Lietuvos ir Kurzemės (Latvija) teritorijose buvo pertvarkyti į 1435 mm vėžę. 

Visa tai ir daugiau skaitykite naujausiame BRM4 numeryje.